MIDORI FAIRLADY Z33/Z34/RZ34 TUNING PARTS

フェアレディZやスカイラインなど、AT車のマニュアルモードはシフトレバーを前後に動かすシーケンシャルタイプ。シーケンシャルタイプのシフトレバーは、本物のレーシングカーや人気のゲームなどはすべて手前に引くとシフトアップするタイプです。しかし、なぜか生産車の場合はレバーを押すとシフトアップ、レバーを手前に引くとシフダウンという全く逆の設定。違和感を覚えていた方も多いはずです。

そこで、MIDORIでは本物のレースカーと同じく、手前に引くとシフトアップ、押すとシフトダウンに変更できる変換ハーネスキットを発売いたしました。取り付けはいたって簡単！純正ハーネスの間に挟みこむだけ。シーマからジュークまで、日産車用キットをラインナップしました。

新たにエンドレス社と共同開発した鍛造モノプロックキャリパーキットです。競技レベルの走行まで想定した高剛性の鍛造モノブロックキャリパーは、卓越した制動性能、鯛久性はもちろん、コントロール性の高いペダルタッチを実現しました。クローム仕上げのキャリパー表面には「GT-R」と「ENDLESS」のロゴを刻印。裏面には「MIDORI」のロゴを刻印しました。

各制御マップを最適化することで、パワー、レスポンスを向上させ、Z34のさらなる潜在能力を引き出すことが可能になります。
また、実走行＋ダイナパック仕様では、車両ごとの特性を考慮して厳密なセッティングを行うことで、より理想的なフィーリングを追求しました。

ご注文後に組立を行うワンオフ仕様ですが、基本特性は一般道からハイウェイ、ワインディングをスポーティかつ快適にクルージングできる、上質感を備えた乗り心地をコンセプトとしています。もちろん用途に応じたセッティングも承ります。また、減衰力の圧側、伸び側を独立調整できる2WAY機能により、好みのセットアップも自由自在です。

NEWアラゴスタをベースにMIDORI独自のスプリング設定、減衰力セッティングを行うスペシャルワンオフモデル。仕様は伸び側、圧縮側ともに調整可能な2WAYタイプを採用し、セットアップの自由度を高めています。

※MIDORIアラゴスタは受注時の用途に合わせ、最適なセッティング施すワンオフモデル。
またMIDORIアラゴスタはNEWアラゴスタに切り替わる。

左右等長の設計により、全域でのレスポンス&トルクアップを実現しました。対振動性の優れたジャバラパイプを左右に配置し素材には耐腐食性にも優れる高品位のステンレス304を採用。NRチタンマフラーと組み合わせることで、さらに高効率な排気を可能にします。

平成22年度マフラー騒音新規制に対応するチタンマフラーを開発。『NR』はNew Regulationの頭文字。アイドリング時から一般走行時には心地よい低音サウンドを実現し、高回転時にはチタン材質特有の乾いた音色が楽しめる仕様になっています。マフラー内部は一切パイプ径を絞ることなく、パワーを重視した設計。排気効率に優れることはもちろん、超軽量のチタン素材が大幅な重量軽減を可能にし運動性能を飛躍的に高めます。

平成22年度マフラー騒音新規制に対応するチタンマフラーを開発。『NR』はNew Regulationの頭文字。アイドリング時から一般走行時には心地よい低音サウンドを実現し、高回転時にはチタン材質特有の乾いた音色が楽しめる仕様になっています。マフラー内部は一切パイプ径を絞ることなく、パワーを重視した設計。排気効率に優れることはもちろん、超軽量のチタン素材が大幅な重量軽減を可能にし運動性能を飛躍的に高めます。

コントロール性を重視した摩擦材選定で作ったオールラウンダー「DS2500」。ダイレクト感があるペダルフィールで踏力に応じた効きが得られ、抜群のコントロール性を誇ります。

常温からの効きを確保することによりストリートからサーキット走行まで幅広く対応。レーシングパッドでありながらローター攻撃性が低いことも特長です。まさに、スポーツラジアルタイヤでオールラウンドに走りたいという方にピッタリのブレーキパッドです。