最新パーツで眠れる性能を引き出します

第二世代最後のR34GT-Rも2002年の生産中止からすでに10年以上経過し、経年劣化、走行劣化が起きています。R34GT-Rの特長であるMFD(マルチファンクションディスプレイ)のモニター画面が映らなくなったり、加速時にエンジンが息つきを起こすなどのトラブルが年々増加しています。緑整備センターでは、日産純正の電子システム診断装置「コンサルトⅡ」を使用し、トラブル箇所を正確に把握します。劣化した純正部品の置き換えには、最新のデジタル技術を採用したデジタルGセンサーとデジタルヨーレートセンサー(V・spec専用)を開発しました。MFDモニターの復活も可能です。また、R35GT-Rの高性能なエアフロセンサーを流用し霧化性能の高い12ホールインジェクターを組み合わせることで、新車当時以上の性能を引き出すことが可能になりました。R34GT-Rを中古車で購入し、「今ひとつ調子が良くない」といった場合にも、ぜひ緑整備センターにご相談ください。

メンテナンス

第二世代でもっとも新しいR34GT-Rも疲れています

O2センサー交換

第二世代GT-Rの整備でも日産純正の電子システム診断装置「コンサルトⅡ」が欠かせません。エンジン不調の原因となるO2センサーなどのセンサー類、イグニッションコイルなどの電気系のトラブルは、「コンサルトⅡ」を接続して正確に診断します。O2センサーは、純正部品よりも廉価でしかも高性能なボッシュ製への交換をおススメしています。

バッテリーが上がりやすいR34GT-R
R34GT-R特有のトラブルとしてバッテリー上がりがあります。前後重量配分の適正化と軽量化が目的で、R34GT-Rはトランク内に小型バッテリーを搭載しています。前期型の純正バッテリーは17Ah(寒冷地仕様48Ah)と容量が特に小さいので、電気系が正常でもバッテリーが上がりやすい傾向にあります。しかも、トランクとリアシートの間にバッテリーを搭載しているので、交換作業が容易ではありません。おススメとしては、パナソニック「カオス」への交換です。サイズは純正とほぼ同じですが、容量は46Ahと純正バッテリーの2倍以上になりバッテリー上り対策になります。

パナソニック　カオスバッテリー80B24L
￥23,000（税別）

アライメント調整

サスペンション交換時、車高調整時には必ずアライメント調整を行ってください。また、サーキット走行で縁石に激しく乗り上げる、またはコースアウトした場合にもアライメント調整が必要です。時にはサスペンションアームの変形が見つかることがあります。アライメント調整には、R35GT-Rの整備に対応した最新の3Dレーザーポイント式高精度アライメントテスターを使用します。ストリート仕様でもサスペンションの性能を維持するには車検ごとにアライメント調整するのが基本です。タイヤの偏摩耗対策にもなるので、タイヤ寿命が長くなります。

車検

ご予算に合わせたオーダーメイド車検

緑整備センターの車検は、事前に車両の状態をリフトアップし、R34GT-Rを知り尽くしたメカニックが正確に診断。その診断に基づいた概算見積もりを作成いたします。緊急性の低い個所は整備を次の機会にするなど、オーナーのご予算に合わせたオーダーメイド車検が可能です。

緑整備センター車検の流れ

1. 車両の下回りを高圧洗浄
2. リフトアップして油漏れ箇所などを目視チェック
3. コンサルトⅡを使って診断
4. 車検概算見積書を作成
5. オーナーと整備個所を打ち合わせ
6. 車検・整備
7. 工場にてお引渡し

備考

• 車検費用のお支払いには、諸費用を含め主要クレジットカードが使えます。
• ご自宅でのお車のお引き取り・納車は行っていません。
• 代車はご用意していません。

• 車検

法定12ヶ月点検

12ヶ月毎に行う法令で定められた点検整備のことです。ブレーキパッド残量など、外から見ることのできない部分はホイールを取り外して点検したり、テスターを用いて排気ガスの状態をチェックするなど、プロによる確実なメンテナンスを実施します。点検の結果、調整・修理が必要となった箇所は、緑整備センターの確かな技術で整備いたします。

法定12ヶ月点検チェック項目

室内点検

• ブレーキペダルの遊びと床のすきま
• ブレーキの効き具合
• パーキングブレーキの効き具合、引きしろ
• クラッチペダルの遊び、クラッチが切れた時の床とのすきま

エンジンルーム点検

• エンジンオイルの漏れ
• ファンベルトのゆるみ、損傷
• パワーステアリングベルトのゆるみ、損傷
• ブレーキマスターシリンダーのフルード漏れ
• 点火プラグの状態、点火時期
• バッテリー端子の接続状態
• 排気ガスの状態
• エアクリーナーエレメントの状態
• 冷却水の漏れ

下まわり点検

• トランスミッション、トランスファーの油量、漏れ
• ブレーキホース、パイプのフルード漏れ、損傷、取り付け状態
• ブレーキキャリパーのフルード漏れ
• エキゾーストパイプ、マフラー、遮熱板のゆるみ、損傷
• 燃料漏れ

外まわり、足まわり点検

• ブレーキディスクとパッドのすきま、パッドの摩耗
• ブレーキディスクの摩耗、損傷
• タイヤの状態／空気圧・亀裂・溝の深さ等
• ホイールナット・ボルトのゆるみ
• プロペラシャフト・ドライブシャフトの連結部のゆるみ
• ドライブシャフトのブーツの亀裂、損傷
• ステアリングギアボックスの取付けの緩み
• ロッド、アーム類のボールジョイントのブーツの亀裂、損傷
• サスペンションの取付け部、連結部のゆるみ、ガタ
• サスペンション各部の損傷

オイル交換

緑整備センターでは油脂類の交換にMOTUL、NISMO COMPETITION OILを使用。とくにエンジンオイルについてはMOTULを推奨しています。

リフレッシュメニュー

最新のデジタルセンサー搭載でアップデート

エンジンオーバーホール

RB26DETTは、普通に運転しオイル管理さえしっかりしていれば走行10万kmを超えても問題なく走れます。しかし、ブーストアップなどチューニングされたエンジンの場合は、残念ながら寿命が短くなってしまう場合があります。緑整備センターでは、純正部品を使った精密オーバーホールから、2.8Lキットなどチューニングパーツに置き換えたアップデートまで、お客様のご要望に応えたエンジンオーバーホールが可能です。エンジンやトランスミッションの組み立ては、温度管理されたクリーンルームの中で行っています。ゴミや埃のないクリーンな環境で、経験豊かなメカニックが丁寧な組み立てを心がけて作業していますので安心してお任せください。

R35GT-Rエアフロ＋12ホールインジェクター取り付け

R34GT-Rが新車当時にはなかった技術でRB26DETT型エンジンをアップデート。小型で霧化特性に優れた最新の12ホールインジェクターとR35GT-Rの純正ホットフィルム式エアフロセンサーの組み合わせが、RB26DETT型エンジンの中低速域のレスポンスとトルクアップを可能にしました。もちろん、ECUのリセッティングが必要です。

※取り付け工賃を含みます。

ゲトラグ6速トランスミッションオーバーホール

10年以上走ったトランスミッションは、3速の入り方が渋くなったり、重症のものになると1速と3速が走行中に抜けるなどのトラブルが発生することがあります。R34GT-Rのゲトラグ6速トランスミッションは新品で購入できますが非常に高額なので、オーバーホールがおススメです。

MIDORI強化トランスファー

フロントタイヤにトルクを伝達するアテーサE-TSのフランスファーは、頻繁なスポーツ走行などで湿式多板クラッチのディスク間隔が広がり滑るような症状が現れることがあります。オーバーホールすることで当初の性能を回復できますが、より確実なトラクション性能をお約束する強化トランスファーもご用意しています。ディスクの枚数を純正の7枚から10枚に増量。クリアランスを最適に調整していますので、レスポンスも格段に向上。デジタルGセンサーとの組み合わせで、最強の駆動システムが完成です。

※上記価格には下取り費用も含まれています。ただしケース破損などの場合は除きます。

MIDORIデジタルGセンサー取り付け

純正のGセンサーは振り子がオイルの中に入っていて、その振れ幅を測定するアナログ式。そのためレスポンスが悪く、フロントへのトルク配分がワンテンポ遅れます。MIDORIデジタルGセンサーは最新のデジタルセンサーを使用し、反応速度が純正の約30倍と高性能。計測できる最大Gも純正の約1.2Gに比べ計測上限を15%拡大し、Sタイヤでのサーキット走行にも対応しています。価格も純正Gセンサーの約15万円に比べずっとリーズナブルな設定で、ボルトオンで取り付けできるので補修部品としても最適です。

V・spec専用MIDORIデジタルヨーレートセンサー取り付け

V・Specに搭載されたアクティブLSDを制御するヨーレートセンサーを純正のアナログセンサーから反応速度が圧倒的に速いデジタルセンサーに置き換えます。ヨーレートセンサーは、コーナリング中の回転角と変化速度を検出するセンサーです。Gセンサー等と強調することでアクティブLSDの作動に関与します。ヨーレートセンサーをデジタルセンサーに進化させる事でLSDが効いている時間をチューニングする事ができ、圧倒的なトラクション性能を実現しました。

モニター交換

R34GT-Rの特長であるマルチファンクションディスプレイ。そのモニターが映らなくなるトラブルが多発しています。純正部品で購入すると非常に高価なものですが、緑整備センターでは純正とまったく同じレベルのディスプレイを使い、リーズナブルな予算で復活させます。もちろん、表示品質や見た目も純正と変わらず、オリジナリティを損ないません。

ブレーキキャリパーのオーバーホール

ブレンボのブレーキキャリパーは、ダストシールとオイルシール交換などオーバーホールすることが可能です。また、ブレーキローターの軽度のレコード盤状のキズや歪みは、ローター研磨することで修正できます。車検の際に1度もキャリパーの分解整備をした履歴のないGT-Rは、ぜひご相談ください。

• リフレッシュ