About GT-R

現在の中古GT-R市場は、かつてないほど過熱しています。R32、R33、R34といった第2世代GT-Rの価格が高騰し、一般的なスポーツカーの域を超えた価格帯で取引きされるケースも珍しくありません。しかし、価格の高騰とは裏腹に、車両のコンディションは必ずしもその価格に見合ったものではないという現実があります。

弊社が長年の経験から指摘するのは、中古車で流通しているGT-Rの少なからずが前オーナーによる適切な整備を受けていないという事実です。修理しながら乗り続け、維持費がかさみ始めたタイミングで手放すというパターンが繰り返されてきた結果、整備の「ツケ」が次のオーナーへと引き継がれていく構造が生まれています。

製造後30年以上という歳月が車両に与える影響は甚大です。特に深刻なのがゴム類の劣化です。ラジエターホースをはじめ、各種ホース類、シール類、サスペンションブッシュといったゴム部品は、経年劣化から逃れることができません。加えて、ハブベアリング、ステアリングラックのタイロッドエンドなどボールジョイントといった金属の摺動部分や純正エアコンも、長年の使用による摩耗と劣化が避けられません。これらは乗り方の問題ではなく、時間の経過そのものがもたらす劣化であり、どれほど丁寧に乗っていたとしても、定期的なリフレッシュなしには片付けられない問題です。

一方、弊社・緑整備センターの技術によって継続的に管理されてきたGT-Rは、まったく異なる姿を見せます。定期的な整備によってコンディションを維持してきた車両は、レーシングドライバーが試乗しても高い評価を得るほどの仕上がりを誇ります。同じ年式、同じ型式のGT-Rでも、継続した適切な整備の有無によってその実力には天と地ほどの差が生まれます。

中古GT-Rを購入する際には、前オーナーがどのような整備を行ってきたかを慎重に見極める必要があります。そして、整備履歴が不明確な場合や、修理中心のメンテナンスしか行われていなかった場合には、購入後に相応の整備費用が発生することを覚悟しなければなりません。いま、GT-Rを購入する際には「もう一台クルマを買うつもりの覚悟」で臨むべきです。それほどまでに、ベースコンディションの回復には費用と手間がかかるのです。