エンジンECUのセッティング作業は2日目になります。O2センサーの信号が不安定な為、アイドリングから中回転域までの領域で、目標空燃比が安定しません。そこでO2センサーをボッシュ製に交換してECUデータのセッティング調整を行ないました。
エンジンの出力特性は1.0kpa程度の低い過給圧で、トルクフルで乗りやすく低燃費を実現するようにしました。
目標加給圧は1.0kpa
エンジンパワー330.3ps 6646rpm
トルク 38.7kgm 5560rpm
ブーストを制御するのは純正過給圧ソレノイドをECUデータ内のマップで調整しました。
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