R35GT-R TUNING PARTS

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  MIDORI ARAGOSTA サスペンションキット(電子制御)

  1000分の1秒単位まで減衰力の可変速度にこだわり、内部パーツ全てを独自設計。ECUに内蔵した3Gセンサー入力をもとに、前後左右の挙動に対して減衰力制御を瞬時に実現。付属のコントローラーは5段階の減衰カプリセット機能を持ち、コンフォートからサーキットアタックまで広範囲の走りとステージをカバー。さらに、前後のピッチングや左右のロール量にも4輪個別の設定が行えるなど、純正サスペンションを圧倒する機能が満載です。

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  MIDORI dbaブレーキローター

  オーストラリアのブレーキメーカーdbaの2ピースローターです。dbaローターの材質は、グレー鋳鉄といわれるカーボンを豊富に含んだ材質です。優れた熱伝導性を確保し、高いカーボン含有率は、優れた熱的組成を持ち、高い耐熱ショックを発揮します。特許取得済みのカンガルーポウクーリングシステムは、過酷なブレーキングにおいてもローターを効果的に冷却し続けます。リーズナブルな価格設定ながら、高性能なブレーキローターなのです。

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  MIDORI IPコイルマルチスパーク R32/33/34/R35GT-R用

  3200rpmまでは3回のマルチスパークで純正比＋56%ものパワーアップを実現し放電時間も2倍に。3200rpm以上はシングルスパークながらコイル巻き数を増大しているので純正比＋53%のパワーアップ。R32/33ではパワートランジスターが不要になりました。

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  MIDORI NITRON FORCE SHOCKS Suspension Kit (1Way)

  高性能モノチューブ式を採用。サーキットで培った経験をフィードバックするとともに各部の低フリクション化、軽量化を達成。あらゆる路面コンディションで高次元性能を発揮します。 ストリートユースに最適。減衰力のバンプ／リバンプが同時に調整できる24段式。フィールドに合わせて自由なセッティングが可能です。

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  MIDORI PWRラジエター

  第二世代GT-Rの純正ラジエターは25mmコアを採用。MIDORI PWR アルミラジエターは42mmコアを採用し、冷却容量を増大しています。しかもTIG溶接で精密に組み立てられたディンプルチューブ仕様で、8.1mmのエアフィンにルーバーを入れて熱伝導性を大幅アップ。各型式の専用設計で純正シュラウド&エンジンファンのままボルトオン取り付けが可能。R35用はハイエンド仕様の42mmコアと4.85mm高のクローズメッシュを採用。水流の圧損を低減し、ウォーターポンプの負荷も小さくなります。猛暑のサーキットでも1000psの高出力に対応できる性能を獲得。オーストラリアにあるPWRのファクトリーでMIDORI仕様として専用設計・生産された逸品です。

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  MIDORI アラゴスタ サスペンションキット（1WAY）

  高性能モノチューブ式を採用。サーキットで培った経験をフィードバックするとともに各部の低フリクション化、軽量化を達成。あらゆる路面コンディションで高次元性能を発揮します。ストリートユースに最適。減衰力の圧側／伸ぴ側が同時に調整できる24段式。フィールドに合わせて自由なセッティングが可能です。

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  MIDORI アラゴスタ サスペンションキット（2WAY）

  ご注文後に組立を行うワンオフ仕様ですが、基本特性は一般道からハイウェイ、ワインディングをスポーティかつ快適にクルージングできる、上質感を備えた乗り心地をコンセプトとしています。もちろん用途に応じたセッティングも承ります。また、減衰力の圧側、伸び側を独立調整できる2WAY機能により、好みのセットアップも自由自在です。

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  MIDORI サイレントハイパワーNR/NRⅡ チタンマフラー

  初期型である2007年モデル～2010年までのCBA-R35、マイナーチェンジ以降となる2011年モデルのDBA-R35(530ps)、2012年以降のDBA-R35(550ps)でそれぞれの騒音基準をクリアする必要がありました。つまり、マイナーチェンジ前のGT-Rで騒音基準をクリアしたマフラーはマイナー後のGT-Rに使うことができませんでした。緑整備センターでは、これらのすべてのイヤーモデルに対し騒音基準をクリア。安心してお使いいただける車検対応マフラーを開発いたしました。しかも、後々のスポーツ触媒と組み合わせてもOKなように、騒音基準がより厳しいS基準としました。

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  MIDORIアラゴスタサスペンションキット 3WAY

  R35GT-Rの性能を最大限に活かすための専用セッティングを実現。
  ご注文後に組立を行うワンオフ仕様ですが、基本特性は一般道からハイウェイ、ワインディングをスポーティ且つ快適にクルージングできる、上質感を備えた乗り心地をコンセプトとしています。もちろん用途に応じたセッティングも承ります。また、減衰力のバンプ側（ピストンの低速域・高速域）、リバンプ側を独立調整できる3way機能により、好みのセットアップも自由自在です。

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  NITRON MIDORI FORCE 3WAY R35GT-R用

  MIDORIとミハエル・クルム氏が共同開発したフォースショックは最高峰のサスペンションキットです。一般走行からサーキット走行までを視野に入れ、様々なセッティングが可能な3wayタイプを採用。バンプ側では低速域と高速域に独立した調整機構を備えており、伸び側、縮み側とも干渉せず繊細な調整が可能です。より上質で爽快な走行を実現します。

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  R35GT-R MIDORI ECU

  各制御MAPを最適化することでパワー、レスポンスともに向上させ、R35のさらなる性能を引き出すことが可能です。また、実走行+ダイナパック仕様 ECUでは車両ごとの特性等も考慮して様々な走行条件で厳密なセッティングが行われるため、より理想的なフィーリングが実現できます。
  もちろん、MIDORI ECUではサッチャム準拠盗難システム及びイモビライザー機能は正常に作動します。

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  第二世代GT-R用各種内外装用LED

  R32/R33/R34 GT-Rに適合するヘッドランプ用LED以外の各種LEDバルブです。ポジションランプ、ウインカー、テールライト、バックライト、ナンバーライト、室内ライトなどを用意いたしました。ナイトステージのドレスアップにも効果的な5000K昼白色のLEDを中心にラインアップしました。