MIDORIハイスペックエンジンの慣らし走行が終わり、点検整備と仕上げのECUセッティング調整のために入庫しました。エアコンのコンプレッサーをMIDORIスクロールコンプレッサーに交換しました。快適なエアコンで、暑い夏も快適に過ごせるようになりました。

MIDORI Haigh Spec Engineが搭載されたエンジンルームは奇麗です。タービンはギャレット製R2タービンを採用。カムシャフトはMIDORI CAMをそのまま再使用しています。

MIDORI Haigh Spec Engineの出力特性は、1.0kpa程度の低い過給圧で、トルクフルで乗りやすく低燃費を実現します。目標常用ブースト130kpa
設定過給圧　
Cモード1.27kpa
エンジンパワー471.9ps　7000rpm
トルク　　　　　　50.9kgm　5430rpm　
　Aモード　
エンジンパワー402.7ps　7000rpm
トルク　　　　　　42.8kgm　6373rpm　
MIDORI Haigh Spec Engineは懐の深いエンジン仕様を実現しています。エンジンパワーは伸びのあるパワーを実現しています。トルクについても高回転までトルクが安定しています。

タービンはギャレット製R2タービンを採用。ブーストコントローラーは最新のEVC7を採用。ハイスペックエンジン・タービン・EVC7の相性が良いので終始、過給圧が安定しています。

エンジンECUのセッティングが終わって排気ガス濃度を測定しました。
CO　0.01％（4.5％）　　HC　117ppm（1200ｐｐｍ）カッコ内は基準値