エンジンが正常な性能を発揮するには配線（EGIハーネス）が重要です。 新規にご来店頂く車両では劣化したEGIハーネスの付いた車両が見受けられます。 新…

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ポート研磨チューニングではむやみなポート拡大は行いません。バルブシートは競技用（ラリーエンジン）の材質を採用する事で耐久性を高めています。バルブガイド…

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ノーマルエンジンではディチューンされたポート形状です。エンジン性能を最大限に実現するためポート形状にチューニングを施しました。最新の仕様では材質を見直…

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新品N1エンジンをファインチューニングした上で車両に搭載したBNR34GT-Rです。慣らし走行が終わり再入庫しました。 過去に改造した部位を改善策とし…

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整備作業が終わり実走行でＥＣＵのセッティング調整をおこないました。その後はダイナパックシャーシダイナモに車両をセットして最終セッティング調整をしました…

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インテークマニホールドガスケットの交換と同時にV-Camの取付を行います。 サージタンク及びインテークマニホールドを外した状態です。作業手順としてまず…

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エンジンのアイドリング回転が高く不安定に感じるそうです。 診断した所、6番シリンダーに接続されるインテークマニホールドの紙パッキンが剥がれて空気を吸い…

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RB2.8Lエンジンはトラスト製T88タービンを採用。フューエルポンプをサード製295L/hに変更し、燃圧を3.2kg/cm²から4.0kg/cm²に…

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