MIDORIハイパワー絵エンジンを搭載。輸出するGT-Rのため、走行が出来ないのでダイナパックにセットした状態で慣らしを行い、その後、ECUのセッティ…

エンジン調整作業と同時に、タービン交換とHKS製V-Proを取り付けました。最後にエンジンECUをセッティング調整を行いました。ECUは純正コンピュタ…

MIDORI　ハイパワーエンジンにチューニングを施工してから1年以上経過しました。本格的にECUセッティングを行うため、車両を預かりました。 エンジン…

MIDORIハイスペックエンジンを購入いただき、慣らし運転が終了したのでECUを調整する為にお預かりしました。 タービンはGCG製2860タービンに交…

ECUのセッティングを行う前にエンジンが整備された状態で有る必要があります。エンジンが整備されていない状態でのECUセッティングは、トラブルの原因にな…

長年使用してきたタービンをギャレット製タイプⅡタービンに交換と同時に、エキマニもGCG製に交換しました。フューエルポンプとフューエルインジェクターを1…

車検整備の依頼と同時にタービンをギャレットGT2860R‐2に交換。HKS製V-Camは装着済の仕様です。加給圧は最大値を1.20kpa一般走行では1…

長年の使用でタービンからの音が大きくなってきたHKS　GT3－SSタービンをギャレット製GT2860R（GT-R用） （250-360HP）に交換しま…

エンジンは整備された標準仕様ですMIDORIサイレントハイパワーNRマフラー交換に伴いECUのセッティング調整をご依頼です。フューエルポンプはサード製…