BNR34 ATS カーボンクラッチ取付け
BNR34GT-Rのクラッチにはnismoカッパーミックスシングルが装着されていました。将来を見据えてATS製カーボンツインプル式に交換をご依頼いただ…
BNR32GT-Rトランスミッションのリフレッシュ
特に4速シフトダウン時にギヤ鳴きが酷くなってきたようです。GT-Rはスポーツカーです。我慢してのドライビングは楽しくないのです。トランスミッションをダ…
12ホール550ccから9ホール700ccに交換
12ホール550cc(R35GT-R）用のフューエルインジェクターを9ホール700ccに交換しました。インジェクターの吐出量が変わるので、エンジンEC…
MIDORI IPマルチスパークコイル取付け
車検整備のご依頼です。前回の車検整備では、ブレーキキャリパーのオーバーホールなどを整備済のR33GT-Rです。今回の車検ではMIDORI イグニッショ…
ボッシュ製700cc ９ホール仕様
MIDORI high spec エンジンの慣らし運転が終わりました。2回目のECUを行うのですがフューエルインジェクターを550cc 12ホールから…
MIDORI&ENDLESSブレーキkit取付け
alcon 4potブレーキキットを使い続けてきました。進化した最新のMIDORI&ENDLESS 6pot鍛造monoブロックブレーキキッ…
BNR32GT-R エンジン整備後のECUチューニング
エンジン整備を行ったGT-Rです。ラジエターはPWR製に交換し、インタークーラーもARC製に交換。EGIハーネスも新品に交換しました。長年の経過ですべ…
RB26DETTエンジンオーバーホール
タイミングベルトの張りを調整する為にアイドルベアリングとテンションベアリングが備わっています。べリングの限界は判らないのです。10万km走行毎に交換を…
